Cuộn dây đánh lửa ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa của ô tô.
Những chiếc ô tô đời đầu sử dụng hệ thống đánh lửa-tiếp xúc; trong những hệ thống như vậy, dòng điện áp-thấp chạy từ công tắc đánh lửa tới cuộn dây đánh lửa. Khi các tiếp điểm của cầu dao mở ra, cuộn dây thứ cấp sẽ tạo ra một xung điện áp-cao có phạm vi từ 15 đến 25 kV.
Về mặt cấu trúc kỹ thuật, cuộn dây đánh lửa đã phát triển từ thiết kế mạch-từ-mở sang thiết kế mạch-từ-đóng. Các thiết kế mạch-từ-mở, có đặc điểm là từ trở cao hơn, chủ yếu được sử dụng trong các mẫu xe đời đầu; thiết kế mạch-từ-đóng, có độ từ trở thấp hơn và hiệu suất truyền năng lượng cao hơn, phù hợp hơn với các hệ thống điều khiển điện tử hiện đại.
Các hệ thống đánh lửa hiện đại sử dụng bộ điều khiển vi xử lý, với bộ truyền động đánh lửa bao gồm các bộ phận như mô-đun đánh lửa, cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối và bugi đánh lửa. Đồng thời, hội nhập đang nổi lên như một xu hướng chủ đạo; một số mẫu xe hiện sử dụng cuộn dây đánh lửa độc lập-được định cấu hình riêng cho từng xi-lanh và kết nối trực tiếp với bugi-do đó giảm thiểu tổn thất năng lượng.
Sự phát triển công nghệ tiếp tục tiến tới hiệu quả cao hơn và sản xuất chính xác hơn. Ví dụ, Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Zunyi Changzheng đã nhận được bằng sáng chế có tiêu đề "Thiết bị định vị dành cho phích cắm nguồn cuộn dây đánh lửa hàn cho mô-đun", một cải tiến giúp nâng cao đáng kể hiệu quả của quá trình định vị giữa phích cắm điện và mô-đun.
